有些老板一聽AGV報價，就像喝了一口忘攪勻的苦中藥：又苦又貴。

再一聽“導航系統(tǒng)另算”“調度系統(tǒng)單配”，差點當場腦梗：怎么這么多門道？

今天這篇文章，咱們就掰開揉碎，把AGV的一張報價單，像拆泡面料包一樣一層層拆給你看——你掏的到底是“智商稅”，還是“真價值”。

第1層：AGV車體本體 ≠ 全部成本

AGV的“車體本體”，就像手機的裸機，看著價格還行，但沒殼、沒膜、沒卡、沒信號——只能看看不能用。

一個基礎的舉升AGV，光車體含電池，價格可能在4萬~6萬元一臺。但你別高興得太早，這只是“殼+電機+底盤+控制板”的組合，不代表你就能直接上生產線搬貨了。

本體成本里會包含：

• 結構成本：機身材料（大部分是鋼板+激光切割+焊接）；

• 驅動系統(tǒng)：電機+減速器+編碼器；

• 電控系統(tǒng)：PLC或者工業(yè)級主控板卡；

• 電池系統(tǒng)：一般是磷酸鐵鋰電池，48V、18~30AH不等；

• 基礎導航模塊：比如二維碼相機或磁條傳感器。

所以，如果你看到某個AGV報價2萬，注意看清楚是不是“純裸車”，不帶導航、不含調度，甚至不含稅、運費和安裝。

你要真買回去，除了看個新鮮，一米都跑不了。

第二層：導航系統(tǒng) = AGV的“眼睛+大腦”

導航系統(tǒng)的價格，是報價單里最能體現“高低配”差距的地方。

常見的導航方式有三種，對應的價格層級也完全不同：

1. 磁導航 / 磁條導航
   便宜、穩(wěn)定，但路徑一旦改動就得重鋪磁條。
   ? 成本在3000元以內，適合路線固定、預算有限的中小廠。
   
   

2. 二維碼導航
   精度比磁條高，靈活性也更好。
   ? 成本在5000~1萬之間，適合輕工業(yè)、柔性需求中等的車間。
   
   

3. 激光SLAM導航 / 激光二維碼混合導航
   屬于“智能高配”，不依賴地面貼紙，自動建圖、自主避障。
   ? 成本能直接飆到1.5萬~2.5萬+，適合物流中心、大型工廠智能化改造。
   
   

你要是看報價差一兩萬，別以為人家黑你，一查導航方式，答案就出來了。

第三層：調度系統(tǒng) = 你AGV背后的“指揮部”

AGV不是“一輛車跑來跑去”，而是“一群車如何協(xié)調不撞車”的問題。

調度系統(tǒng)就是AGV的“大腦總控臺”，沒有它，你就等著幾臺車在廠里“卡位互懟”。

調度系統(tǒng)的組成包括：

• 后臺調度軟件：自研或第三方集成；

• 現場服務器 / 云平臺部署：根據需求部署；

• 接口開發(fā)：MES/WMS對接，掃碼器、PDA聯(lián)動；

• 任務策略邏輯設置：優(yōu)先級、避讓邏輯、路徑規(guī)則。

價格浮動也很大，小項目幾千搞定，大一點的項目（比如10臺車以上）光調度就得1萬~3萬起步。

有些廠家會把調度打包送，有些按年收服務費，坑不坑，全看你問得細不細。

第四層：輔助配套設備 = 看不見的“隱性預算殺手”

你以為買完AGV就萬事大吉了？

No no no，AGV像買車，不止買車，還得上保險、裝充電樁、搞信號燈。

配套項目有哪些？

• 自動充電樁 / 無線充電系統(tǒng)：幾千到上萬不等；

• 防護設備（圍欄、光電、聲光報警）：幾百到幾千，看現場需求；

• 信號燈 / 感應門聯(lián)動改造：有些老廠房還得重新布線；

• 工裝夾具定制 / 貨架適配改造：AGV對接的貨架必須“能進能出”，這點很多人漏掉。

這部分成本，有時候能吃掉總報價的10%~30%，關鍵你還容易忽略它！

第五層：售后&服務成本 = 別低估“裝完調不動”的代價

AGV不是打印機，不是“插上就能用”。

它是項目型產品，含大量“軟服務”。

• 現場調試：1~3天看廠況；

• 員工培訓：尤其是產線工人/倉管員；

• 質保服務：一般1年，有廠家包3年；

• 后續(xù)升級改造：加車、換導航、更新接口等等。

你要真圖省買個“沒有人跟進售后”的品牌，出了問題就等著“全廠停擺+老板發(fā)飆”。

一個靠譜的AGV廠家，售后成本雖然不便宜，但換來的，是你“用得起來、跑得起來、修得回來”。

最后說句大實話：

AGV報價單不是賣車，是在給你打項目清單。

看起來都是“幾萬元”，但里面包含的東西差之毫厘，價格能差出一輛寶馬和一輛電動車的距離。

所以，報價單不怕貴，就怕看不懂。