一句大實話：現(xiàn)在的年輕人，誰還愿意進車間、下倉庫、干苦活累活？

搬貨、裝車、跑料、推車，十年前是“月入三千起”，現(xiàn)在給八千也干不住。不是工資不夠高，而是這類崗位，累、臟、重復(fù)、機械、沒盼頭，干腰酸背痛，干一個月人就跑了。

你苦口婆心，培訓(xùn)三天，轉(zhuǎn)頭人家一句“不干了”拍屁股走人。
你再招新的人，培訓(xùn)、試用、熟悉流程，又得重新來一遍，始終“缺人用人再缺人”。這時候，有些老板開始轉(zhuǎn)念：不如讓AGV頂上。

途靈機器人就來聊聊——在一線崗位最難招人、最難留人的時刻，AGV是如何悄悄接管那些“最難干”的臟活累活，把工廠運營從“用人焦慮”中拽出來的。

一、這些崗位，“靠人”已經(jīng)撐不住了

我們先來看看企業(yè)最頭疼的幾個崗位：

• 倉庫搬運：反復(fù)推車、扛貨、壘貨，8小時不停走；

• 線邊送料：按節(jié)拍精準送料，遲早一分鐘都要挨批；

• 裝卸搬運：天氣一熱，人出汗貨滑手，效率狂降；

• 半夜值班搬料：夜班換人更難，輪來輪去沒人想干。

這些崗位有個共同特點——機械、重復(fù)、高強度，對身體要求高、對意愿要求低，干了沒人感激，累了也沒人替。

關(guān)鍵是，你根本留不住人。
人來了兩周，說工作太累走了；
培訓(xùn)剛剛上手，說家里有事不來了；
甚至有些崗位，“今天干、明天跑”的頻率高得讓HR都頭疼。

更糟糕的是，每一個離職背后，都意味著：

• 產(chǎn)線節(jié)拍被打亂；

• 臨時找人頂崗效率低下；

• 老員工越干越累、越干越想走。

這是個死循環(huán)——人越難招，運營越焦慮；運營越焦慮，越靠不住人。

二、為什么AGV可以接過“這些最難干的活”？

說白了，AGV就是你工廠里那個不會抱怨、不請假、干得穩(wěn)、跑得快的好幫手。它之所以適合“接管”臟活累活，原因有四：

1. 重復(fù)勞動，它干得最起勁

你叫人干搬運、來回送料，干兩個小時人就嫌煩；但AGV一開工，它干十個小時也不叫苦。

而且它干得特別有規(guī)律——路徑設(shè)定好，路線規(guī)劃好，它不會走錯路，也不會“走神”誤時。

2. 工作環(huán)境惡劣，它從不抱怨

高溫、低溫、有粉塵、有噪音，人早就想跑了；AGV照樣跑、還穩(wěn)。

特別是在一些冷鏈倉庫、鑄造車間、精密車間、危險區(qū)域，人怕進，AGV卻不怕冷、不怕熱、不怕粉塵、不怕輻射，全天候上線。

3. 精準對接，它從不誤工

你讓人搬個貨，還得喊一嗓子、看著對口，有時還擺不正、頂不齊；AGV卻能1厘米級對接，執(zhí)行動作穩(wěn)定。

尤其是接流水線、對接工位、裝車卸貨這些對精度有要求的活兒，AGV反而比人干得更“到點兒”。

4. 沒有人情管理負擔

AGV不鬧情緒、不搞小團體、不說“我今天心情不好”，更不會突然“鬧個離職”。

你只需要一套調(diào)度系統(tǒng)，一臺充電樁，一套運行規(guī)則，它就能7×24小時不斷運轉(zhuǎn)，真正意義上的“穩(wěn)定生產(chǎn)力”。

三、算筆賬：AGV能節(jié)省多少人力成本？

我們做一個簡單測算：

一個搬運工崗位，按照白班+晚班雙班倒，每天覆蓋16小時運行，一個月大概需要：

• 3人輪崗（避免疲勞、請假留空）；

• 平均每人薪資+社保+食宿補貼，按￥8000/月算；

• 那就是每月人力成本￥24000元起。
       
  

而一臺AGV：

• 初期投入在5~10萬元不等；

• 平均使用壽命5年以上；

• 平均每月維護、運維成本不足千元。

換句話說，一年回本不是傳說，而是真實測算下的保守值。

更重要的是，它不是“一個頂一個”，而是一個AGV=1.5~2個人的效率穩(wěn)定輸出。

也就是說：

• 人不夠，AGV能補上；

• 人請假，AGV不請假；

• 人要換崗，AGV只需要換路徑。

這在用工緊張的當下，就是一種“用人成本緩解方案”。

四、AGV能替代人力的“關(guān)鍵場景”有哪些？

別一聽“AGV”就覺得只能用在自動化大工廠，現(xiàn)在的小型廠、中型廠用得可香了。

以下這些“人力緊張區(qū)域”，是AGV重點上位的好機會：

• 倉儲區(qū)：從入庫搬運、成品上架、物料轉(zhuǎn)運全能干；

• 線邊區(qū)：按節(jié)拍送料、空料箱回收、半成品轉(zhuǎn)運；

• 上下料口：對接滾筒線、鏈板線、叉車接口，精準對接；

• 夜間作業(yè)：AGV配合調(diào)度平臺，實現(xiàn)“無燈值班”，真正做到“機器搬運自動化”。

寫在最后：不是人不好招，是你該換思路了

我們總說，“工廠不好招人”，但問題不是年輕人變懶了，而是很多崗位早就“不適合人干了”。

靠人力硬撐，不但運營風(fēng)險大、流動率高、管理壓力大，還讓你的產(chǎn)線天天陷入“不確定性”。

而AGV，正是這個時候穩(wěn)住你的“最后一公里”。

它不是“全能替人”，而是讓人力用在更值錢的地方，把那些重復(fù)的、機械的、累的、沒人愿意干的崗位統(tǒng)統(tǒng)拿下。