你有沒有發(fā)現(xiàn),現(xiàn)在的AGV選型,簡直像在選“打工人隊伍配置”。
有的負(fù)責(zé)“叉貨”、有的專門“背貨”、有的“頂貨跑路”,還有的“牽貨跑路”。
如果你對這些名字一臉懵逼,不知道“叉車式、頂升式、背負(fù)式、牽引式”到底誰干啥、誰適合啥場景,那你真得看完這篇。
一、“叉車式AGV”:倉庫一哥,干重活的“扛把子”
先說大名鼎鼎的“叉車式AGV”。
你可以把它想象成工廠里的“無人叉車司機(jī)”,它天生就是來搬“托盤貨”的。不光能把貨叉起來,還能抬高抬低、上下貨架,一套流程行云流水。
適合場景:
倉儲出入庫自動化
高位貨架取放
托盤類搬運(yùn)
堆高、堆垛、多層存取任務(wù)
它的“本領(lǐng)”:
自帶升降,能自動識別貨物位置、自動調(diào)節(jié)叉高;
能進(jìn)貨架、上托盤、走巷道;
路線靈活,避障能力強(qiáng),還能配電梯穿樓層。
什么時候選它: 只要你現(xiàn)場用的是人工叉車,托盤貨為主、有高位堆放需求,那就別猶豫,直接上“叉車式AGV”。
不過也別高看它,缺點也有:造價偏貴,對路徑寬度和通行空間有要求。

二、“頂升式AGV”:默默搬貨的“地板殺手”
它是AGV界最“低調(diào)”的選手,沒有叉子、沒有手臂,但干活那叫一個“沉穩(wěn)”。
頂升式AGV就像“工位下悄悄鉆出來的小怪獸”,一低頭、頂一下、貨就抬走了。
適合場景:
工位對工位搬運(yùn)
自動化產(chǎn)線接駁
標(biāo)準(zhǔn)托盤、料架、滑軌物料運(yùn)輸
它的“本領(lǐng)”:
底盤低、載重大、靈活性強(qiáng);
自動識別目標(biāo)底座,頂起后迅速開溜;
通常搭配二維碼、激光、視覺導(dǎo)航都行,部署快。
什么時候選它: 只要你們工廠的貨物是放在專用的料架/托盤/滑軌底盤上,搬運(yùn)路徑固定,地面比較平整,它就特別合適。
優(yōu)點是成本低、運(yùn)行穩(wěn)、部署快,但它沒升降功能,不能取高位、也不能應(yīng)對非標(biāo)貨物。
三、“背負(fù)式AGV”:力大無窮的“背貨小哥”
如果說頂升式是“低調(diào)高手”,那背負(fù)式就是“重量級猛男”。
它干的事很簡單粗暴:直接把貨物整個背上去,像個背包一樣“托著”走。它比頂升式還多一點“耐操”,更適合運(yùn)大件、重貨。
適合場景:
大型裝配線的半成品運(yùn)輸
重型設(shè)備搬運(yùn)
大件結(jié)構(gòu)件周轉(zhuǎn)
它的“本領(lǐng)”:
背部結(jié)構(gòu)承載大,可定制不同載具平臺;
不需要頂升裝置就能“馱起”貨物;
路線靈活,也能實現(xiàn)自動對接、定位。
什么時候選它: 你貨重、貨大,沒法用叉,也不好頂,就可以考慮它;尤其是一些生產(chǎn)線上大型結(jié)構(gòu)件、半成品流轉(zhuǎn),它特別在行。
缺點是轉(zhuǎn)彎半徑大、場地要求高,而且沒法進(jìn)行精細(xì)作業(yè)(比如高精度對接、自動堆疊等)。
四、“牽引式AGV”:拉貨專業(yè)戶,AGV界的“卡車司機(jī)”
最后這個老伙計,咱得致敬一下。牽引式AGV,是最早混跡工廠的“搬運(yùn)老司機(jī)”之一。
它沒叉、也不背、也不頂,它就是“拖”。
像火車頭拉車廂一樣,把一溜小拖車鉤上,帶著貨滿地跑,效率那叫一個高。
適合場景:
工廠內(nèi)部物料長距離運(yùn)輸
批量配送、循環(huán)拉貨
成品、半成品運(yùn)輸線牽引
它的“本領(lǐng)”:
拖掛能力強(qiáng),一次能拉好幾噸;
駕駛靈活,不挑貨型;
通常配拖車/周轉(zhuǎn)車使用,適應(yīng)性高。
什么時候選它: 如果你們廠物料運(yùn)輸頻次高、種類雜、距離長,那牽引式AGV就是理想選擇。它跑得快、省得多,但轉(zhuǎn)彎不靈活、調(diào)度復(fù)雜度高,不適合小場地。
五、選型口訣來了:不是最貴更好,是最適合最香!
AGV怎么選,不是看誰最貴、最炫,而是看誰最適合你工廠的“運(yùn)輸日常”。
選型思路:
要叉托盤貨、進(jìn)貨架?→ 叉車式AGV
要搬工位物料、地面接駁?→ 頂升式AGV
要搬大件重貨、不講究精度?→ 背負(fù)式AGV
要長距離、多批次拉貨?→ 牽引式AGV
實在不確定?就從場景出發(fā),一問:
搬什么?
搬多遠(yuǎn)?
地面/貨架啥情況?
有沒對接系統(tǒng)需求?
預(yù)算和時間有沒有限制?
總結(jié):
AGV不是買“最貴的”,而是要選“最合適的”。
選型不怕復(fù)雜,就怕你還沒搞清楚場景就被銷售帶跑了節(jié)奏。
記住一句話——“選型先選場景,AGV才能用得穩(wěn)。”
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